Шумоизоляция Ferrari F8 Tributo

Компанию Ferrari нужно отнести к тем производителям, которые исповедуют следующую философию: «Водитель должен чувствовать автомобиль и дорогу».

А что это означает?

Это означает, что автомобиль должен быть продолжением чувств и всех органов человека за рулем.

То есть, помимо глаз и вообще зрения:

• водитель должен слышать не только звук мотора со всеми его нюансами от количества оборотов до характера выхлопов, но также и аэродинамические шумы, и звуки шин по дорожному полотну (включая песочек и щебень в арках колес) и тптд;
• водитель должен чувствовать руками, ногами, пятой точкой и своей собственной спиной вибрацию от каждой неровности на дороге;
• вестибулярный аппарат должен передавать в мозг, а оттуда рукам и ногам всю совокупность ощущений от езды, и добавим — от агрессивной, будоражащей, возбуждающей, но при этом — безопасной езды.

Из всего перечисленного можно сделать вывод, что автомобиль Ferrari F8 (а в нашем случае это Type F142MFL Tributo) — среднемоторный суперкар — просто обязан иметь «никакую» шумоизоляцию.

Отчасти так оно и есть, и вы сможете это увидеть на фотографиях и в нашем видео разобранного автомобиля.

Однако не все покупатели супреркаров и вообще спортивных автомобилей безоговорочно согласны с выше обозначенной философией, именно поэтому они и приезжают в тюнинговые ателье, подобные нашему — для улучшения звуко-, вибро- и шумоизоляции.

Шумоизоляция Ferrari F8 Tributo: компромисс или совершенство?

Ferrari F8 Tributo — это, разумеется, вершина инженерной мысли, воплощающая в себе мощь, скорость и, конечно же, неповторимый стиль. Однако, как и многие суперкары, F8 Tributo не отличается идеальной звукоизоляцией, и мы уже выяснили почему. Громкий выхлоп, шум от шин и аэродинамические звуки и даже свисты могут значительно снизить комфорт во время поездок.

Способы улучшения шумоизоляции автомобилей Ferrari

• Дополнительные шумоизоляционные материалы. Самый распространенный способ улучшить шумоизоляцию – это дополнительная установка специальных изоляционных материалов в различных частях и на различных металлических поверхностях кузова — салона, багажника и моторного отсека, который в данном автомобиле находится буквально за спиной водителя и его пассажира. И мы в своей работе как раз и применяем специальные шумо-, вибропоглощающие и звукоизоляционные материалы всемирно известной компании SGM.
• Шумоизоляция моторного отсека. Она поможет снизить уровень шума от двигателя и других механизмов и производится в основном со стороны салона. То есть за спиной водителя и пассажира.
• Дополнительная проклейка швов и стыков специальными материалами поможет снизить общий уровень вибраций и шумов, проникающих в салон.

Подготовительные операции

Наш мастер-приемщик проводит соответствующую беседу с владельцем, далее составляется технологическая карта работ, и наряд-заказ передается в цех.

К моменту прибытия заказчика и его автомобиля наши специалисты готовят специальные выкройки материалов и производят другие подготовительные работы, ведь процесс шумоизоляции такого автомобиля, как Феррари, делается в несколько этапов.

Работы начинаются с разборки салона:

1. Снимается карта потолка, и на фотографиях «голого металла» крыши вы можете увидеть всего несколько листов виброгасителей.
2. Вынимаются сидения, и полностью разбирается салон.
3. Полностью разбираются двери.
4. Происходит демонтаж облицовочных материалов и панелей.
5. Вынимаются штатные ковровые покрытия и так далее.
6. Специалисты «электронного и электрического профиля» отсоединяют и вынимают все служебные приборы и устройства, которых в таком автомобиле, как Ferrari F8 Tributo, достаточно много и они сложны! А по окончании работ все оборудование и салон нужно собрать до заводского состояния, и чтобы всё исправно работало.

Сразу скажем, что нашим специалистам прекрасно знакомы автомобили не только из массового сектора мирового автопрома, но и многие элитные, а также не совсем обычные автомобили. Такие, например, как БМВ, Мерседесы/Майбахи и даже Роллс-Ройсы

На примере и с разрешения владельца Феррари мы вам наглядно продемонстрируем, как следует работать в плане шумоизоляции такого необычного культового авто.

Пол

Несмотря на то, что тут имеется штатное напольное ковровое покрытие, несмотря на «фасонную» конфигурацию днища — вибрация, звуки и шумы от дороги все равно проникают в салон, и автовладелец пожелал от них избавиться.

В скобках заметим, что современном мировом автомобилестроении сложилась такая тенденция — пол салона в совокупности с лонжеронами багажников и моторных отсеков, то есть — днища автомобилей, всегда конструируются с таким расчетом, чтобы:

• создавать максимально высокую жесткость на кручение, от чего повышается и пассивная безопасность, и обостряется управляемость автомобиля;
• посредством фасонных, тавровых и прочих штампованных элементов способствовать гашению вибраций и так далее.

Поскольку Ferrari F8 Tributo не совсем обычный автомобиль, поэтому наши сотрудники инсталлируют на пол салона не два слоя изоляторов, как это обычно делается в большинстве обрабатываемых автомобилей, а три:

1 слой: SGM Dual

2-3 слой: SGM Silton

Задняя стенка кокпита

В так называемых среднемоторных компоновках двигатель находится приблизительно посередине между осями, в центре базы, то есть непосредственно за спинами седоков. Это, конечно же, повышает момент активной безопасности, а также управляемости автомобиля. С другой стороны, мотор в салоне? Не слишком ли шумно?

Да, очень шумно, плюс вибрации и так далее. Поэтому сюда также положены три слоя вибро-, звуко- и шумоизоляторов различного назначения:

1 слой: SGM Onyx

2-3 слой: SGM Silton

Остальные части, плоскости и поверхности кузова

В большинстве автомобилей, которые приезжают к нам на шумоизоляцию, имеется еще великое множество мест, где требуется наше внимание. Это, в частности, моторные и багажные отсеки, крыльевое оперение, боковые панели кузова, арки колес и так далее. Всего этого нет в автомобилях Феррари, остаются лишь — двери.

Крыша

Крыши всех автомобилей в мире — это всегда большая площадь, а листовой металл имеет свойство генерировать собственные вибрации. В данном автомобиле имеется пара ребер жесткости и несколько листов виброгасителей, однако серьезной шумоизоляции тут нет, и «барабаны» даже от мелкого дождя всегда будут слышны.

По согласованию с клиентом и по рекомендации старшего мастера наши специалисты наклеивают и накатывают особыми валиками два слоя вибро- и шумогасителей:

1 слой: SGM Onyx

2 слой: SGM Cloud Prime

Примечание: как потом признался владелец, в кабине действительно стало намного тише, и исчезли те самые «барабаны» по крыше.

Двери

Двери любого автомобиля — любого производителя и из всех секторов мирового автопрома — всегда самое уязвимое место в плане изоляции. Дорожные звуки и шумы, которые производит сам автомобиль, плюс уличные звуки, плюс вибрации и шум проезжающих мимо других участников дорожного движения — всё это «приходит» в салон.

Добавьте сюда специфику кузовов Феррари, и вам станет понятна конструкция дверей. Они не высокие, но очень и очень длинные (или широкие, кому как больше нравится). Помимо этого, они тут безрамочные и имеют довольно большие сервисные «окна», что значительно ослабляет жесткость каркаса.

Да, на наружной панели имеется горизонтальное ребро жесткости, изнутри установлен брус (и даже два бруса) безопасности от бокового удара, но это собственно и весь «арсенал», который обязан бороться с вибрацией листового металла двери. Именно поэтому в дверях всех автомобилей мы инсталлируем не 2-3-4, а целых пять слоев изоляционных материалов самого разного назначения и составов:

1 слой: SGM Air 3 mm

2-3 слой: SGM Barrier Lite

4 слой: SGM Air 2 mm

5 слой: SGM Black Vell 15

По поводу автомобильного остекления добавим, что установочный центр «Азбука тюнинга» и его специалисты занимаются также бронированием, цветовой, световой и ультрафиолетовой защитой автомобильных стекол, но владелец нашего сегодняшнего автомобиля от данных услуг отказался.

Завершение работ

По итогу работ:

• исчез шум дождя по крыше;
• минимизированы вибрации, звуки и шумы от силового агрегата из моторного отсека за спиной;
• уменьшились шумы от колес и вообще снизу от дороги;
• значительно снизился уровень шума со стороны улицы и дверей;
• как отметил позже сам владелец, даже стала лучше звучать штатная «музыка».

Прием-передача автомобиля

Шумоизоляция Ferrari F8 Tributo была завершена полной сборкой всего салона и возвращением на штатные места электрического и электронного оснащения.

Автомобиль возвращен владельцу.