Шумоизоляция Honda CR-V

Чтобы правильно представлять себе, какова заводская шумоизоляция Honda CR-V, нужно учитывать целый ряд факторов.

С одной стороны, это довольно дорогой автомобиль, который, может быть, и нельзя отнести к люксовому сегменту мирового автопрома, но и бюджетной малолитражкой его также не назовешь. То есть шумо- и звукоизоляция Honda CR-V обязана быть «на уровне».

Однако, с другой стороны:

1. Во-первых, — это японский автомобиль, а японская «водительская философия» предполагает, что человек за рулем должен ощущать дорожное полотно, слышать звук покрышек по дорожному покрытию, словом — чувствовать автомобиль. Подавляющее большинство автомобилей японского производства проектируется именно под этим «философским углом». Это факт.
2. Во-вторых, немалая доля продаж этого SUV приходится на американский рынок, а здешний покупатель довольно равнодушен и к качеству отделочных материалов, и к качеству звукоизоляции — это второй общепризнанный факт.
3. Третий факт — аббревиатура CR-V расшифровывается по-разному для разных регионов мира. Для европейского рынка — Compact Recreational Vehicle, что означает «компактный автомобиль для развлечений на природе». Для японского — Comfortable Runabout Vehicle, — что в вольном переводе можно понимать как бродяга, праздношатающийся, словом «всепроездной» автомобиль, то есть — и для асфальтовых покрытий, и для всех остальных грунтовых/внедорожных «направлений».
4. Компактный кроссовер Honda CR-V выпускается на заводах Хонды по всему миру. Первое его поколение стартовало в Японии, а также в Великобритании (город Суиндон) — для европейского рынка. С 2007 года начались продажа и производство для Америки — в городе Ист Либерти, штат Огайо, а также в мексиканском Эль Сальто. И, наконец, с 2012 — в канадском Онтарио.
5. Примечание:этот автомобиль выпускается ещё и в Китае, однако исключительно для китайского рынка, и к нам в Россию он не попадал. А все остальные машины — да, ездят по дорогам отчизны, и многие из них побывали в нашем установочном центре. Специалистам центра «Азбука Тюнинга» хорошо знакомы все 5 (пять) его поколений со всех рынков мира.
6. Автомобили для России производятся на североамериканских мощностях японской компании в городе Ист Либерти, штате Огайо (а американские спецификации Honda CR-V как раз и отличаются своей не самой эффективной шумоизоляцией.

Описание проекта

Тип кузова у этого автомобиля — универсал, а все подобные кузова являются шумными, гулкими и тд в силу уже своей конструкции. Поэтому при работах нужно брать в учет и эту его особенность.

Шумоизоляция Honda CR-V начинается с того, что наш менеджер, мастер-приемщик, проводит беседу с клиентом и выясняет, какие проблемы его волнуют и что он хотел бы изменить в своей машине. Например, большинство автовладельцев жалуются на слабую шумоизоляцию крыши, отчетливо слышны «барабаны» от дождя, на общий гул снизу от дороги, а также на шум от дверей со стороны соседей по потоку. На основании подобных переговоров составляется технологическая карта, а также наряд-заказ на производство работ и материалы.

Следующий этап включает в себя предварительную подготовку изоляционных материалов. Все они разрезаются по специальным фирменным выкройкам и нашим собственным лекалам, чтобы ни один участок листового металла не был пропущен. Часть этих материалов должна быть разогрета в специальных печах до определенных «клеевых» температур, но большинство из них имеют собственные клеевые основы и в подобном разогреве не нуждаются. Все указанные приготовления осуществляются заранее и экономят массу времени — и нам, и нашему клиенту.

По прибытию Honda CR-V на шумоизоляцию наши специалисты по интерьеру и электронике принимаются за разборочные работы. Из автомобиля вынимаются сидения и «прилагающаяся» к ним электронная начинка, деинсталлируются различные электрические и электронные устройства, снимаются карты потолка, боковин кузова, дверей, крышки багажник и напольное покрытие. То есть, машина разбирается буквально до голого железа. Все металлические поверхности обрабатываются специальными чистящими и обезжиривающими составами для лучшего прилегания/прилипания/приклеивания изоляторов к металлическим поверхностям.

На примере автомобиля одного из наших клиентов мы вам подробно расскажем и покажем весь производственный процесс.

Крыша автомобиля и потолок салона

После демонтажа карты потолка хорошо видно, что на заводе он не был покрыт  ни единым «листочком» шумоизоляционных материалов. Ведь что такое потолок салона, а точнее — крыша автомобиля? Это почти плоский лист металла, причем большой площади, который и сам способен генерировать вибрации и звуковые колебания. Для этого еще на стадии проектирования сюда «закладываются»:

• и изогнутость металлического листа в штамповочном станке;
• и различные поперечные усилители, их хорошо видно на фотографиях разобранной крыши;
• и каркас, и все другие элементы.

На потолок пассажирского салона (а заодно и на потолок грузового отделения, поскольку это, на самом-то деле, — одна целая плоскость) мы проклеиваем два слоя шумоизоляторов:

• 1 слой- STP Aero;
• 2 слой- STP Biplast Premium.

Здесь не рекомендуется использовать толстые и тяжелые материалы, поскольку имеется риск того, что крыша может деформироваться под их весом. Вторым слоем выступает, например, именно Biplast Premium, поскольку является лучшим в борьбе с шумом и обладает не самым большим удельным весом.

Двери

Специфика дверей Хонда СРВ заключается в том, что тут (как и на двери багажника) большие площади остекления, а что касается металлической части, то посмотрите на фотографии разобранных дверей. С одной стороны, тут довольно массивный «развитый» каркас из фасонных плоскостей, на наружной панели (изнутри) имеются и планка жёсткости и брус безопасности от бокового удара…  но заводских звукоизоляторов тут нет вовсе.

При поклейке дверей используются четыре слоя:

• 1 слой — STP Aero(внутри двери);
• 2 слой — STPАкцент Premium(также изнутри двери);
• 3 слой — STP Aero;
• 4 слой — STPBiplast Premium (на обшивку непосредственно под картой двери).

Подобный сэндвич является максимально эффективным решением на любом автомобиле, в том числе и на Хонда СРВ. Кроме того, он позволяет максимально улучшить «акустику», поскольку спецы «по музыке» очень любят использовать естественные кузовные полости как раз для улучшения ее звучания.

Капот